如何撰写令企业满意的网站建设方案
在进行任何项目之前，制定一个初步的规划至关重要，以确保过程不会偏离既定目标。企业网站建设也不例外，在启动网站建设前，企业需要求建站公司充分了解其业务背景，并据此编制一份网站建设策划案。这样做一方面有助于建站公司提前清晰把握客户需求，减少与企业在建设过程中的认知偏差；另一方面，也有利于节省时间和成本，确保网站能迅速上线。那么，如何撰写一份令企业满意的网站建设方案呢？以下是一些建议。
1、明确网站目标：网站目标即企业希望通过网站展示什么内容，或为用户提供哪些服务。这是建站公司必须明确的关键点，也是其自身目标。例如，若企业建站目标为销售产品并提升企业形象，则建站公司应着重突出这两方面，让用户在浏览过程中感受到企业的理念，从而实现企业建站目标。
2、规划网站整体架构及内容框架：此步骤旨在让企业了解网站内容布局及模块，以便根据自身需求进行调整。这样，可以避免网站建成后大规模修改的情况。因为某些网站类型修改较为复杂，且耗时耗力，而网站建设方案可以很好地避免这一问题！
3、详细说明板块内容：这有助于企业明确每个板块展示的内容是否与自身需求一致，从而决定是否保留或删除该板块。毕竟，最终目标是让企业满意。若企业在建站前就明确需求，可减少后期修改的麻烦。
4、明确建站公司服务内容及预算：这是网站建设策划案中不可或缺的部分，关系到企业和建站公司的利益。建站公司服务通常包括网站域名、空间、备案、网站建设及售后服务等；预算则涉及企业在建站过程中所需支付的费用，包括网页设计、网站设计等。网站建设方案中应明确提及预算，以便双方协商后续建设事宜。
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6：贯穿中原和西北的生命线：陇海——兰新线
西起黄海之滨的连云港，穿越郑州、西安、兰州，直至****，途径六省区，横跨黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原，穿越河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉抵达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路线，沿途经过我国众多古都和历史文化名城，沿线拥有丰富的煤炭、石油等矿产资源和棉花、畜产品等。这条铁路的修建，对于连接经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，推动西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防具有重大意义。此外，由此铁路西行经中亚地区可直达波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的连接，对我国外贸事业的发展，加速沿边开放将起到重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行至呼和浩特，至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下至银川，至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对推动华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都具有重要意义。
8：横跨江南的东西动脉：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横跨江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用品等。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设具有重要意义。
9：独立体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具特色，独立体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山至大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：连接关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊至沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，至内蒙古赤峰，至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是连接华北和东北的第二条铁路线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发具有重要意义。
