南和一中位于何处？
南和县第一中学是河北省的一所省级示范性高中，创建于1952年。它坐落在南和县城西部的高新开发区，宋璟大街的北侧，地理位置优越，交通便捷，环境宜人。新校区占地面积达200亩，主要建筑包括综合办公楼、高标准的教学楼、现代化的食堂、四栋学生公寓楼以及400米标准跑道和操场，还配备了花园、绿地、广场、喷泉等设施，是一所美丽的园林式学校。
南和一中现有教职工222名，其中中学高级教师40名，中学一级教师86名，国家级优秀教师2名，省级骨干教师5名，市级教学标兵21名。学校共有58个教学班，在校学生3800名。
一中自成立以来，共向清华大学、北京大学、南开大学、复旦大学、西安交通大学、南京外国语学院和北京外国语学院等众多名牌大学及各类高等院校输送了超过10000名优秀学生。1985年，韩志峰荣获河北省高考文科状元。
2004年至2006年，南和一中经历了两次创业。学校领导班子进行了充实调整。新的领导班子确立了“以素质教育为基础，促进学生全面发展”的办学理念，并提出了“用三到五年将一中建设成为全市一流、全省知名学校”的宏伟目标。两年来，学校加强了校园文化建设，制定了校风、教风、学风和校训，创作了校歌，建立了网站，创办了校报，开展了形式多样的文体活动。同时，学校制定了严格科学的管理制度，注重管理效益，提高教研质量，高考成绩逐年提升。2004年，学校本科上线620人，其中本二上线144人；2005年，本科上线人数达到636人，本二上线119人；2006年，本科上线697人，本一上线40人，本二上线145人，再次刷新记录；2007年，本科上线743人，其中本一45人，本二138人。此外，近几年来学校还获得了多项荣誉。包括省、市、县三级的“文明单位”、“省级实验室达标单位”、“河北省一级图书馆”、“高考先进工作单位”、“文明校园”、“安全文明校园”、“五四红旗团委”、“巾帼建功先进单位”、“先进职工之家”等称号。
为将南和县的教育做大做强，2005年，县委、县政府领导高瞻远瞩、审时度势、英明决策，提出了南和一中整体搬迁的宏伟构想。2006年，在县委、县政府的正确领导和社会各界的支持下，一所高标准现代化的新学校在和阳大地建成并投入使用。新的环境和机遇为南和一中的跨越式发展奠定了良好基础。
鲁南高速铁路线介绍
鲁南高速铁路线的国家项目名称为鲁南客运专线。该高速铁路贯穿山东南部地区，自郑徐高铁兰考南站引出，经过菏泽、济宁、曲阜、临沂等地，最终接入日照铁路枢纽奎山站；鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度为139公里。临沂北至日照奎山站长度为101公里，曲阜东至菏泽东长度为149公里，菏泽至兰考长度为90公里，总投资700亿元，是山东省“三横五纵”快速铁路网中的重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时。
2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段开始建设，整条高铁有望于2019年底建成通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁，北上高铁直达济南和北京等地，南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站接入京九高铁南下快速直达珠三角等地，并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原腹地、西北和西南地区。
项目背景
鲁南高铁线是我省“三纵三横”高速铁路网中的重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿元。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。
项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜东站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起菏泽、济宁、临沂等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。
未来的鲁南高铁将不止连接曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。
山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。
站点设置
鲁南高速铁路客运通道菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线接驳站址在定陶区陈集镇，线路出站后大致沿日兰高速公路走行，依次途径郓城县、巨野县和济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，线路正线全长149.8公里。全线新建新菏泽新东站、庄寨站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站8个车站。
项目意义
鲁南客运专线是我省继济青高铁之后，又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向；向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。
鲁南快速铁路是继济青高速铁路之后，我省又一条东西走向的关键客运通道，将在多个关键点与国家高速铁路网相连接，实现与国家铁路网络的互通互联。向东，通过正在建设的青连铁路可达青岛，再经青岛通过青荣城际铁路直达烟台、威海；向南，通过规划的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区核心地带，在曲阜接入京沪高速铁路，可直达北京等方向；向西，在菏泽接入“十三五”规划建设的京九高速铁路，继续向西在兰考南站接入郑徐高速铁路，直达郑州，进而连接陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。
鲁南高速铁路的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区民众快速出行难题，有利于拓宽和深化与中原经济区等区域间的合作交流，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，从而推动鲁南地区经济发展。
项目进展
2012年10月24日，省发改委在日照举办了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，决定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可行性研究报告和选线方案，并争取项目通过“十二五”铁路规划修订纳入国家铁路建设规划。
2013年8月，首期曲阜至临沂高速铁路已纳入国家“十二五”铁路规划修订方案，这预示着高速铁路将连接起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高速铁路实现对接。未来鲁南客运专线将不仅连接曲阜、临沂、日照，还将规划建设曲阜至宁、菏泽至兰考、郑西客运专线，继续向西与京广高速铁路实现对接。为适应临沂至曲阜高速铁路设计时速由250公里/小时提升至350公里/小时的要求，此次可行性研究评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。
2014年08月05日，山东省发改委网站发布，鲁南客运专线已列入国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网补充规划项目（调整）》，其中“临沂－曲阜段近期实施，临沂市已筹集80亿元资本金，组建了项目筹建处”。
2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识，取得显著成果。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并按照资本金2～8的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接入京沪高速铁路，在兰考南站接入郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接接驳。
2014年12月31日，山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省高速铁路网规划，正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。这标志着全省高度关注、鲁南人民热切期盼的鲁南高速铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件。鲁南客运专线是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横”，西起河南省兰考县，经菏泽、济宁、临沂至日照市，正线全长479km，包括菏泽至曲阜、曲阜至临沂、临沂至日照和菏泽至兰考4段。本次批复的菏泽至曲阜、曲阜至临沂2段，正线全长278公里，投资438亿元。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进。
2015年1月27日，山东省省长郭树清所做的政府工作报告中提到,"开工建设济青高铁、鲁南高速铁路，加快京九高铁山东段(临清至菏泽)、青连城际等8条铁路建设进度....."。
2016年9月28日，鲁南曲临高铁有限公司发布《鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第三次信息公告》，公告中称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段正线长139.16公里，线路等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，采用CRH动车组系列。项目总投资估算180亿元。该项目自曲阜东站接入引出后，沿日兰高速北侧往东，于日兰高速北侧泗水南设站，陆续沿日东高速公路北侧往东，日兰高速北侧进入临沂市境内，在平邑蒙山设站，后并行日兰高速北侧向东前行，跨日兰高速，连续上跨菏兖日线、G327国道，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳镇、新桥镇，连续跨过京沪高速、G205国道，沂蒙路后，引入临沂北站。全线共设车站5座，其中新建曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。
2015年9月25日，鲁南高速客运专线曲阜至临沂段建设工程环境影响第二次评价。
2015年12月19日，鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。
2016年3月，鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复，这意味着，待不久后国家发改委正式批复后，鲁南高铁将全面建设。
鲁南客专菏泽至曲阜段新建5站
根据三次环评公示，菏泽至曲阜段将新建菏泽新东站、郓城南、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜南7座高铁车站。
据了解，新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省西南部西部经济隆起带的临枣济菏发展轴，西起菏泽高铁区，东至济宁曲阜市，是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组成部分，通道的其余三段分别为菏泽至兰考段、曲阜至临沂段和临沂至日照段。
据悉，新设铁路鲁南快速铁路客运线路菏泽至曲阜区间坐落于山东省西南部西部经济崛起带的临枣济菏发展轴上，西起菏泽高铁区，东达济宁曲阜市，构成山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的关键一环，该通道的其他三部分分别为菏泽至兰考区间、曲阜至临沂区间和临沂至日照区间。
依据三次环评公告，菏泽至曲阜区间起点站与规划中的京九客运专线协同建设，位于牡丹菏泽陈集附近，线路出站后大致沿着日兰高速公路行进，依次经过菏泽定陶区、郓城县、巨野县以及济宁的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，正线总长163.2公里，铁路等级为客运专线，正线为双线，设计运行速度350公里/小时。新建车站7座，包括菏泽东、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜东，总投资约为211.3亿元，施工总工期为3年。
济南至菏泽1小时高速铁路直达
从鲁南高速铁路客运线路的全线来看，该线路设计全长为493公里，设计时速350公里，总投资达710亿。全线将分阶段建设，计划于2016年全线开工，2020年建成通车。未来全线通车后，济南至菏泽、临沂、日照将实现高速铁路直达，所需时间分别约为1小时、2小时和2.5小时左右。
根据规划，鲁南高速铁路客运线路全线的车站布局也已明确，其中临沂至日照区间设有日照、厉家寨、莒南北等车站；曲阜至临沂区间设有临沂北、费县北、平邑南、泗水南、曲阜东等车站；菏泽至曲阜区间设有菏泽南等7个车站；菏泽至兰考山东境内考虑设置曹县庄寨站。因此，鲁南高速铁路客运线路在山东境内将设立16个车站。
2016年6月16日，山东省政府最近原则上同意成立鲁南高速铁路有限责任公司，首期注册资本为10亿元。
2016年8月23日，鲁南高铁临沂段征地工作启动。29日开始，鲁南高铁临沂段进入全线铺设阶段。
2016年9月28日，鲁南高速铁路有限公司创立大会及第一次股东会、董事会、监事会会议在济南召开，标志着全长494公里、总投资750亿元的鲁南高铁将进入快速实质性建设阶段，同时成立了临沂段建设指挥部。
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