艺术涂装十大知名品牌排名一览：
一、卡百利KABEL(意大利)
二、萨铂Cebos Color(意大利)
三、菲玛FEMA(德国)
四、蔻帝COLDEC(荷兰)
五、瓦科WACKE(中国)
六、塔萨尼TASSANI(意大利)
七、铂芙BOFF(中国)
八、诺瓦Novacolor(意大利)
九、瓦帕茵特Valpaint(意大利)
十、易涂得EASYDECO(中国)
艺术涂装最早发源于欧洲，尤其是意大利，自上世纪90年代起进入我国市场，起初被称为质感漆、液体壁纸，随后演变为艺术壁材、肌理漆等，如今统称为“艺术涂装”。
艺术涂装与常规乳胶漆的核心区别在于，产品更加注重健康环保，墙面艺术效果更加丰富多样（尤其是酒店、别墅等），更能满足消费者个性化需求，同时，艺术涂装与软装可无缝搭配，可以说是传统乳胶漆的升级版。
截至目前，我国艺术涂装品牌众多，市场规模超过30亿元，未来艺术涂装的市场份额有望超过乳胶漆（室内乳胶漆全国市场规模约350亿元）的一半，发展潜力巨大。
目前，我国艺术涂装行业排名前10的品牌（包括品牌知名度、品牌美誉度、全国经销商数量、年度销量、综合实力等）如下：
一、卡百利KABEL(意大利)
推荐理由：卡百利是国际化高端艺术涂装+软装品牌，也是国内艺术涂装行业数一数二的品牌，全球两大生产基地，于2014年进入中国市场，目前全国品牌加盟店数量900+。
二、萨铂Cebos Color(意大利)
"萨铂|Cebos Color"艺术涂装是目前我国专业经营意大利艺术涂装企业之一，致力于为中国用户提供高品质意大利原装进口艺术涂装，倡导环保康健个性化居住空间。公司集室内外艺术涂装专业研发、设计、销售服务为一体，产品分为环保室内外建筑用系列艺术装饰涂装、环保内外墙乳胶漆、建筑涂装。
三、菲玛FEMA(德国)
推荐理由：德国菲玛FEMA是国内艺术涂装行业最具争议的品牌，其营销方式激进（如“喝涂装”等）。目前菲玛国内经销商数量800+，也是国内艺术涂装领先企业之一。
四、蔻帝COLDEC(荷兰)
推荐理由：荷兰蔻帝COLDEC在我国艺术涂装市场起步较晚，直到2017年才进入中国市场，经过两三年的发展，目前已发展到了全国400多家店面，发展速度很快。
五、瓦科WACKE(中国)
推荐理由：瓦科是国内专业艺术涂装品牌之一，主营业务有：艺术涂装、肌理壁膜等，目前瓦科旗下品牌包括瓦科艺术肌理壁膜、澳贝艺术壁材等，全国经销商数量400+。
六、塔萨尼TASSANI(意大利)
推荐理由：TASSANI是专业涂装、DIY涂装以及涂装色彩中的佼佼者，2015年进入中国市场，生产基地位于广东中山，目前TASSANI在国内主要做工装市场，经销商数量不多。
七、铂芙BOFF(中国)
推荐理由：铂芙艺术壁材位于吉林，是国内中高端艺术涂装品牌之一，目前其经销商数量主要集中在北方市场，南方市场较少。此外，铂芙艺术壁材工艺比较复杂，不利于大面积施工。
八、诺瓦Novacolor(意大利)
推荐理由：诺瓦Novacolor是欧洲著名的艺术涂装品牌，其中国代理商为巴德士，2019年，巴德士又引入意大利Novacolor高端平涂乳胶漆产品，致力打造成中国进口涂装顶级品牌。
九、瓦帕茵特Valpaint(意大利)
推荐理由：瓦帕茵特Valpaint是意大利著名的高端艺术涂装品牌，其中国代理商为格式文化，目前，由于瓦帕茵特Valpaint在国内主要经营高端客户，经销商并不是很多。
十、易涂得EASYDECO(中国)
推荐理由：易涂得是中国艺术涂装知名品牌，总部位于广东顺德，也是国内较早做艺术涂装的一批企业，目前易涂得全国经销商数量300+，全国快速扩张。
责任编辑：夏问
银行卡ETC扣费查询方法
银行卡ETC扣费情况及历史记录可以通过以下几种方式查询：
1.客服电话：
客户可以拨打发卡行的客服电话，通过人工服务通道，向客服人员提出ETC卡扣费记录查询申请。工作人员核实客户身份信息无误后，就会帮客户查询。
2.短信通知：
ETC在扣费之后，往往都会发送相应的扣费短信通知给客户，所以客户可以去查找一下自己的手机上收到的ETC扣费短信提醒，然后就能知道ETC卡的具体扣费情况了。
3.网银/手机银行：
客户可以登录发卡行个人网银或手机银行客户端，找到ETC绑定的卡片，点击账单查询选项，就可以查找到该卡片的历史交易明细，了解ETC扣费详情了。
4.网点柜台、自助查询机
客户可以带上身份证和ETC卡到附近发卡行的营业网点柜台找工作人员申请查询；或者直接去自助查询机上插上卡片，自行根据屏显提示查询。
拓展资料：
ETC（Electronic Toll Collection），中文翻译是电子不停车收费 [13]（电子收费 [13]），是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。 [1]
2020年4月28日交通运输部有关负责人表示，年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用 [2]。
2020年4月28日，交通运输部相关负责人指出，自年初取消高速公路省界收费站以来，车辆在ETC出口车道无法直接显示全程通行费用，而是通过发送信息或账单来提供查询服务，对此有人表达了不满。为满足公众需求，各地交通运输主管部门及高速公路运营单位启动了ETC“费显”项目。现在，所有高速公路出口车道都能显示本次行程的全部通行费用。
简介编辑播报
全自动化电子收费系统（ETC，Electronic Toll Collection），作为智能交通系统的一项服务功能，特别适用于高速公路或交通繁忙的桥梁、隧道环境中。高速公路收费口设有专门的ETC收费通道。车主只需在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预先存储费用，通过收费站时无需人工缴费，也无需停车，高速通行费将自动从卡中扣除，实现自动收费。这种收费系统每车收费时间不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动化电子收费系统，可以使公路收费实现无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。此外，实施全自动化电子收费系统还可以节省基建费用和管理费用。
该系统需要在车辆上安装存储车辆信息的车载设备。车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路数据采集处理系统的站级设备读取车载设备内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易实时上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。
发展现状编辑播报
ETC是国际上正在积极研发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经部分联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质，以人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到了这一趋势的影响。
截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率未过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、**2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。
截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、广东（106.89%）和江苏（106.61%）；后3名的省份是：黑龙江（82.09%）、吉林（83.86%）和广西（84.39%）。
全国新增ETC客户574.25万（日均82.04万），完成周任务的375.99%。29个联网收费省份中，北京、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、广东、重庆、贵州和云南等12个省份上周已完成发行任务。按照本籍车本周超发量排名，前3名的省份是：广东（44.61万）、江苏（37.75万）和浙江（35.96万）。
全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。29个联网省份中，仅福建省达到80%以上。全国高速公路出口客车ETC平均使用率为71.21%，环比上升了1.77个百分点。29个联网省份中，福建和江苏均达到80%以上。此外，省界收费站正线改造方面，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日，也已全部完工。
技术原理编辑播报
ETC系统采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。
ETC系统通过安装于车辆上的车载设备和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统由车载单元又称应答器或电子标签、路边单元（Road side unit，RSU）、环路感应器等组成。OBU中存储有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其他辅助设施工作。
技术特点编辑播报
ETC车道
ETC车道
不停车收费技术特别适用于在高速公路或交通繁忙的桥梁、隧道环境中。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节省基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
不停车收费技术极为适用于高速公路或交通拥堵的桥隧环境中使用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称作单一车道不停车收费系统，而在无车道隔离的自由交通流下的不停车收费系统通常称作自由流不停车收费系统。实施不停车收费，能够让车辆以高速行驶（几十公里至100多公里），从而显著提升公路的通行效率；公路收费走向电子化，可以减少收费管理的成本，有利于提升车辆的运营效益；同时，也可以显著降低收费口的噪音水平和废气排放。由于通行效率得到大幅提升，因此，可以缩小收费站的规模，节省基建费用和管理费用。此外，对于城市而言，不停车收费系统不仅是一项先进的收费技术，更是一种通过经济手段进行交通流量调节的实际有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的诸多弊端，有效提升这些市政设施的资金回收能力。
全自动电子收费系统是针对高速公路收费繁忙状况的解决方案，实现全国联网、银行自动结算、快速通行，对用户来说具有很大益处。其意义包括：
（1）办理银行对ETC专用通道的申请程序、手续严格。通过收集收费站的ETC信息，能够缩小查找持有电子标签车辆行踪的范围。[3]
（2）全自动电子收费系统的网站交互服务信息（如适用于公路事件检测、拥堵预测及运行时间预测等综合运行信息、管理信息、规划建设信息，甚至发布引导信息等服务），能够反馈客户信息以及用户的诚信度。[3]
（3）全自动电子收费系统可以与GPS、GIS相结合，在全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率与水平的同时，追踪全自动电子收费系统客户的动态行踪。[3]
（4）通过追踪银行消费信息，可以掌握客户的消费记录，有利于在侦查办案中寻找线索。[3]
