选择SEO优化服务商应注意哪些方面
1、考察SEO服务商自身网站排名
通常，从事SEO优化的公司都会有自己的网站，我们可以观察其网站SEO优化效果如何，若其连自己网站的优化都做得不好，那让他来优化其他网站，又怎能做得好呢？
访问其网站，查看其网站布局、标题写法、文章内容质量，这些都能反映出网站质量的高低。
另外，直接查看该SEO优化网站在百度上的排名，若该网站位于首页，那么可以将其列入备选名单。
当然，在此选择关键词十分关键，这会直接影响我们的判断。应选择有指数的关键词，而非品牌词。例如，“seo博客”就是一个有指数的关键词，每天都有很多人在百度上搜索，而“孙小雨seo博客”这种则属于品牌词，这类词通常无人搜索。
若想找一家可靠的优化公司，可在百度上搜索“地区+seo”这类词，找到排在百度首页的前几名网站。这类网站一般都会注重品牌，不会随意坑害客户。在为我们做优化前，一般会先预收部分费用，等排名提升后再补足余款。若排名提升不上去，会把之前交的钱退还给我们，这样我们的交易风险就小很多。
找到排在百度首页的前几名网站，这只是一个初步筛选。接下来，我们还要看这个网站是否符合我们的选择。了解一个SEO优化网站技术水平的最佳方法，就是看其网站上的文章。通过文章，我们可以直观地了解站长的优化技术和思维。我们要看的是一篇文章是在分享干货、解决用户问题，还是在写软文、宣传品牌。一般像那种文章写得很水的网站，不是我们选择的对象。
这是最直观的标准，优化靠的不是销售的口才，而是看技术实力如何，自身的排名最能体现。刘兴时一直跟客户说，如果自身的排名都是靠竞价排在前面，那么这家公司可以完全抛弃了，因为现在还是有很多人不知道排名右下角的“推广”两个字代表着什么意思。
2、排名承诺和工作周期
大部分优化公司承诺的排名都是百度或360前10，也有前8、前7等。很少有承诺第一、第二的。搜索引擎的规则一直在调整，谁也无法保证365天，排名每天都保持在那个位置。这类承诺是不可靠的，特别是针对一些热门词，竞争激烈，每天都需要维护，“你争我夺”的，怎么可能承诺一直排在第一。
正常情况下，排除那些热门的概念词，刘兴时认为一张优化单子所需要的操作时间大致在2-3个月。若有人承诺一周就可以达标，那就需要小心了。多数是靠群发这类手段去做，前期效果可能会不错，但很快就会被K，钱基本也就要不回来。正常的优化都有一整套流程。
3、网站和SEO优化捆绑销售
这种情况太多了，也是最容易上当的。这类情况多半发生在网站建设时，先谈网站，然后说他们也做SEO，网站的费用和SEO的费用是分开的。
当预订的工作周期没有达标后，因为关键词没有达标，所以退还SEO部分的款项，但网站已经建设完成，分文不退。这类公司大多只有网站建设的服务项目，根本就没有网站优化的技术水平，他们赚的只有网站的钱。很多客户都想一步到位，不再找其他供应商，图省事，结果往往让人失望。
4、客户双方的信任
双方的信任很重要，因为你不信任对方，你的工作就无法开展。有些客户是三天两头打电话问你，我的关键词怎么还没上来，我的那个问题，这个问题，你整天都在围绕着他去解决问题了。刘兴时建议这种客户尽量不要合作，或者以后不要合作了。
刚开始双方一定要信任对方，他所做的一切工作你都要信任。他要你的后台账号和FTP，你都要给他，不要找借口。因为一个想长期发展的公司，不会为了你一个网站而把你的网站据为己有。你们可以放心，如果产生的疑虑比较大，可以打电话聊聊，理解对方，这样也增加了互相的信任度。
记得第一次到南京和别人合作，别人说我太年轻，不放心，这也是我自身的问题。我现在和很多企业合作都是长期合作，因为他们相信我。第一次合作他们会有疑虑，这也是每个人都要经历的。但我们一定要让他们信任，因为一个企业不会少了你那几千块钱的。所以你要信任他们就要对他们放心。
5、SEO优化的费用
中国人被世界认为的就是喜欢便宜的东西，这点我也确实体验到了，也不得不去说说。有些网站会打着500元建站、包优化，还有的就是一个网站全年的500元。有些关键词都是搜索量在几千万之内、几百万之内，有的是前五页都是一级域名，百度指数一直上升，这种竞争这么大，如果说是几百块钱给你做这个难度这么大的关键词，那他公司如何盈利呢！
老总都是很精明的，都是慎之又重，这是我所接触体验到的。像这种开价格在几百之内的，你根本就不需要跟他谈，因为跟他合作代表着你走向灭亡。然而还是有很多人喜欢低价格的赚一些小便宜。
这些行为都是坑害客户的，客户虽然不懂SEO，但是你想不到吗？两三个月，几百块，一个公司请一个员工，一个月就算是一千块，按他那个价格也生存不下去的，他怎么会给你用正规的手法呢！我以前工作的时候公司就是找别人做的，两三周上去，两周不到被K的什么都没有。
我经常会在网上和一些客户谈价格，一般客户会货比三家，有时候一个网站我开价格三四千，而别人开价格一千左右，他会给我说，别人一千就做。这个时候对待这种客户，我不想去解释，只能由他而去。他喜欢那些小便宜，喜欢低价格。低价格的可以长期合作，为了信任第一次可以低点，但是不能低的自己不能做，还去接，这样做，是对不起客户的。
我常常在网上与客户商讨价格，通常客户会多方比较，有时我在一个网站上开价三四千，而别人只开一千左右，客户会说别人一千就做，面对这类客户，我不想过多解释，只能任其而去。他们喜欢贪小便宜，喜欢低价，低价的可以为了信任，第一次合作可以便宜点，但不能便宜到自己无法承受，还去承接，这样做，是对客户的不负责任。
刘兴时也建议那些企业客户不要因为那一两千块而导致损失更大，有思想聪明的老板，总是考虑周全，不会在乎那些小钱，选择一个好的优化公司，前期的投入，而后期的收益将是现在付出的很多倍，所以劝大家要慎重选择。
还有一点就是网站的优化周期和关键词，这些都要了解清楚。
6、给一些企业和商家的建议
很多人在选择网站优化公司时，喜欢选择网络公司是因为觉得他们有权威性，有合同保障，是一个企业就不会欺骗人，而且企业都是专业人士，比较靠谱，如果你也是这样想的，那也许你就错了，因为我的合伙人以前在一些网络公司工作过，里面的一些网站优化人员，真正有技术的不会给你做网站优化，给你做的都是老板雇佣一些发外链的专员，他们每天像机器一样，每天分配工作后，他们只要完成就可以，这跟机器发没什么区别，发一些没质量的外链，不仅对网站没好处，对外推广也起不到作用，因为发的都是一些不相关的社区和论坛，为了就是快速排名。
不否认很多工作室确实有高水平的人存在，但大部分都是一些皮包公司，没有很好的合同保障，很多工作室是不签署任何合同的，那么如果关键词做不上去，要求退款的话，是很困难的。
另外，建议大家可以选择一些技术较强的团队，因为有些团队比一些网络公司要好，可能有些人会认为这些团队经常得不到客户的认可，只有一个工作室，没有合同，没有品牌，没有可信度，这都是客户所公认的，但是你错了，精明的老板他们会找这些有技术性的团队，之所以建议大家去选择一个团队去做，因为团队来做的，他们都是一些做网站优化都很有经验的，接触过很多网站，才会有信心接别人的网站，而且他们的价格也很好谈，想发展好的团队都是想以后长期发展的，不是为了眼前的利益的，而网络公司是只要有网站就可以做优化。
总而言之，选择SEO公司的要点就这些了，最主要的还是自身的排名和案例，如果这两点都不达标，那么绝对应该排除，希望大家都能找到比较正规的SEO公司，省事，省心。
突发！广汽三菱宣布临时停产和人员优化，销售网络已名存实亡
7月13日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表示：受市场转型的影响，广汽三菱产品的销售远未达预期，经营陷入困境。目前，广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作，公司需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
之前早些时候就有消息称三菱将退出中国市场，不过却被辟谣了。现在广汽三菱停产的消息终于得到了证实。
“汽扯扒谈”第一时间从广汽三菱官网处了解目前在北京广汽三菱拥有2家直营店和5家加盟店，可实际电话咨询了2家直营店和1家加盟店，得到的消息却是1家直营店改换了门庭，另外1家直营店干脆没有人接听电话，唯一正常营业的一家经销商门店目前只销售库存车辆，并有很大优惠，电话中新款欧蓝德车型优惠高达4万元，老款更是高达5万元，到店价格还能再谈，可见经销商清库存的决心，另外值得注意的是经销商门店已无法从厂家订购配件，也就是说无法进行售后的维修工作。
目前来看广汽三菱的销售网络已处于半瘫痪状态，这对于其新老车主都会造成很大的购车和用车隐患。
曾有“小而美”的时光
历经了11年风风雨雨的广汽三菱本是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业。其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。
曾几何时，广汽三菱也曾风光无限，尤其是在2017年欧蓝德车型国产化之后，广汽三菱的年销量一度超过10万辆，数据显示，2017-2019年，广汽三菱销量分别达到了11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆，当时广汽三菱也是国内主要的发动机生产供货商。
但可惜好景不长，2020年后汽车产业开始加速向智能化、电动化转型，广汽三菱就好像当初的诺基亚一般没有及时跟上汽车产业发展的脚步，数据显示，2020年-2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，逐年下滑的销量让广汽三菱品尝到了转型不利的苦果。
挣扎自救依然无力
其实面对发展瓶颈和销量的长期衰退，广汽三菱给人一种英雄迟暮的无力感。尽管广汽三菱也曾投资5.4亿元在长沙建立了广汽三菱研发中心，意在加快本地新汽车产品和新技术的研发速度，可惜依旧是收效甚微。
2022年3月广汽三菱曾想借助兄弟品牌埃安的技术平台达到转型目的，虽然推出了自家纯电车型—广汽三菱-阿图柯AIRTREK，但可惜的是广汽三菱的新车并没有能够激起多大的水花，由于技术实力一般，加之定价策略出现偏差，这款新车一经上市就沦为了陪跑车型，因此广汽三菱电动化转型也进入了危局之中。
2022年3月，广汽三菱企图依赖兄弟品牌埃安的技术平台实现转型，尽管推出了自家纯电车型——广汽三菱-阿图柯AIRTREK，然而遗憾的是，广汽三菱的新车型并未引起多大关注，由于技术实力平庸，加之定价策略失误，这款新车上市后迅速沦为配角，因此广汽三菱的电动化转型也陷入了困境。
查看其销量可知，在今年一季度，广汽三菱累计销售仅为3969辆，同比下降57.95%，在广汽集团中排名倒数。而自4月起，广汽集团不再公布广汽三菱的销量数据，广汽三菱的遮羞布也被揭开。
至今，中国汽车市场竞争激烈，但广汽三菱却依然处于一种敷衍了事的状态，既未公布任何先进技术，也未对产品转型提出任何实质性计划。随着车型老化，广汽三菱在市场上拿不出任何一款爆款车型。由此可见，对于广汽三菱之前被传退市的说法，随着这封员工信，可信度急剧上升。
合资车企的未来方向？
随着汽车“新四化”进入深水期，国内市场“内卷”现象愈演愈烈，所有身处其中的汽车企业都感受到了前所未有的压力。对于在中国车市顺风顺水了几十年的合资车企来说，目前显然已到了这场“淘汰赛”的关键时刻。
去年Stellantis集团的一纸声明，揭开了广汽菲克在中国汽车市场“纠结反复”的最后一层面纱。由于Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划进展缓慢，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
值得注意的是，广汽菲克并非第一个也不是最后一个离开中国汽车市场的合资车企。2022年4月，广汽本田及广汽讴歌在其官网上发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道将继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车**益。这也意味着，2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
有消极退市的，当然也有积极转型的。上汽通用旗下别克、凯迪拉克纷纷采用了自家的奥特能纯电平台，开发出了锐歌、E4和E5等产品，力和性价比都不错，除了在新能源车型上发力之外，通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克分别针对低、中、高不同的汽车市场，采用“油电并行”的战略，在各级市场中推出了极具性价比的燃油车型，帮助上汽通用在维持住自身销量基本盘的同时，安全平稳地向全面电动化过渡转型。
此外，还有很多车企开始加大对中国市场的投入，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Sch?fer）在接受采访时直言道：“中国对我们来说就是本土市场。”大众集团正在不断加大在中国市场的投入和放权。4月18日上海车展首日，大众就宣布投资约10亿欧元（约合76亿元人民币），在合肥建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，以此联动大众在中国的三大合资公司，加强中国本土研发。
和大众集团的“放权政策”类似，丰田汽车也在中国积极布局了全新的研发体系。丰田汽车预计在中国市场建立一套可以一条龙自主研发的闭环体系。未来，丰田的更多产品将由中国的工程师进行研发和制造，以更好地满足中国用户的用车需求。
事实上，自2020年以来，在疫情、芯片短缺等不确定性因素的影响下，合资品牌产能受阻，销量恢复缓慢。同时，中国新能源汽车产业迎来快速发展，合资品牌的过去在燃油车领域的优势并未传导至新能源汽车领域。
中汽协副秘书长陈士华在接受采访时表示：“自主品牌的布局和转型升级较早，所以新能源渗透率远高于合资品牌，这就让自主品牌在当下的市场竞争中受益。”
目前针对中国合资车企的“淘汰赛”已经进入下半场，未来三年将是竞争最为激烈的关键时期。进入后合资时代，竞争才能出现强者，保护只会更快被淘汰。随着“新能源合资审批”的放开，合资车企的中方和外方更要经历重重考验，只有具备前瞻性的眼光与勇气，为中国消费者带来高品质的车型产品，才能在中国市场站稳脚跟，在这场“淘汰赛”中成功突围。
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