车界异类——理想汽车
各位朋友，我是电动车社区的负责人。
理想汽车在汽车领域堪称一枝独秀。
请注意，我所说的“异类”并非贬义，而是一个中性词汇。
为何我会有此看法？
理想自今年起，因各种原因负面新闻频出，至少20起以上，平均每半个月就有一起负面事件发生。
在每一次负面事件中，理想都能作出回应，而且回应的内容几乎都是一篇认真负责的800字高考作文，在其中也必定会坚定地维护自己的立场。
这种风格是否熟悉？我小时候写800字检讨时也是这样写的：
总之就是：作为直男，我有什么原因都会一五一十地告诉你们。
而理想汽车每次的作文，除了友商车主的吐槽，甚至会被部分友商公关同行吐槽：这冗长的声明，公关不专业啊。。。
而与之形成鲜明对比的是，理想车主群体每天都面带笑容，一片和谐。
这个现象非常有趣。
而近两天，外界对理想的评价又回到了这个状态。
昨天（11月1日），理想召开了沟通会，这次沟通会现场大约有100人左右，其中车主朋友大约20人左右，媒体中的车主也占了至少十来人，也就是说，车主群体大约占总人数的三分之一左右。
在我还没去到这场沟通会之前，就被告知：肯定不会白来，因为会有很多大动作。
整场长达1个半小时的沟通会听下来也确实如此，理想主要与媒体、车主进行了3项沟通：
1、软件OTA
软件OTA并非我今天要说的重点，也没有进行大的变动，这也只是理想这次沟通会的一道小菜。
2、新增货车并线预警
在开启自适应巡航或车道保持时，系统一旦检测到与并道的货车有碰撞风险，仪表会有图像提醒，车内还会有“滴滴滴”的声音提醒。不过这个功能只能提醒，目前不具备主动刹车的功能。
这部分内容非常有趣，因为我之前提到的今年至少20起以上负面事件中，其中好几起都与货车事故有关，而且事故发生的原因都是因为理想one无法识别只并入车道1/5的货车。
理想的工作人员在现场也毫不避讳，讲解了他们L2级辅助驾驶的判断原理：
上面这个视频是他们日常研发使用的系统（未录完整）。
灰色车代表的是自己的车，红色车是行驶在自己车道内的车辆，也就是主目标。每个方块上的数字代表系统感知到的信息，包括横向、纵向距离。
也就是说ADAS的工作原理其实就是三步：
感知环境信息；
确定主目标；
控制车辆。
而当旁边车道的货车压着车道线行驶时，会威胁到本车道的安全。但这时候还没确定性行驶在自己车道的时候，也就是说它还没变成主目标，那就意味着理想one还不会对其进行制动、转向的操作。
在发生多起事故后，新增的货车并线预警功能主要在3个情况下会报警：
货车压线行驶的时候；
货车在危险区域内行驶的时候（比如无限靠近线行驶，有的货车轮子还没压到线，但有的货车比较宽，所以车身已经过线）
货车并线的时候。（货车并线比轿车慢，所以在一段时间内，在理想one的逻辑里都不会变成主目标，这时候会危险）
emm……这个新推出的功能，目前采用的标定方式非常保守，对于一些谨慎驾驶的车主来说，这种报警可能有点多余。而对于一些非谨慎驾驶的车主来说，这个功能目前只能提醒，不能做刹车的动作。。。
总之就是。。。“尽管我现在还有很多问题，但一股脑都给你，而且还要解释给你听，我也不管你听不听得懂。”
3、硬件更新
主要是包括2项更新：
第一个是底盘后护板升级，把玻璃纤维护板升级为了金属护板，这个更新不做过多说明；
第二个硬件更新则是堪称吸引了全场甚至全网注意力的更新：前悬架下摆臂球销升级。
而之所以吸引了全网注意力，则又和我之前提到的20+起负面事件中，与“断轴门”有关的几起有关。
让我没想到的是，理想现场又一次重现“老实巴交”的特点：直接开诚布公告知了所有人，从开始交付至10月31日，理想one一共发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起断轴的事故。更让我没想到的是，还交代说：之前媒体只报道了6起，有4起并未被报道。
而必须升级更换硬件的原因也在现场进行了原理图解说明：
“不论是双车碰撞事故，还是单车撞到了固定物体，在碰撞事故中确实出现了理想one的前悬架下摆臂球头脱出的情况，我们团队分析10起断轴事故原因都一致。”
我原以为只是说到这儿，理想的工作人员补充道：“虽然是碰撞原因造成的，但我们在碰撞后的脱出率仍然高于同级别车，97起事故中，脱出率达到了10%。”
优化方案也在现场进行了说明：给2020年6月2日以前生产的理想one进行硬件更换，将原来球销的脱出力35kn，通过优化设计，升级到50kn，以降低碰撞事故中造成的前悬架球头脱出情况。
前后对比就是多了15kn的拔脱力/脱出力，甚至当有人在现场问到“这算不算变相承认当初存在设计缺陷”时，李想本人也承认了这个确实是设计缺陷。
事实上就意味着工程师团队没有预计到这应该是一个50kn的拔脱力，而给出了35kn的设计方案。这件事只能是理想自己认栽，下次设计新款车型的时候就有经验了。
——我问了一个传统车企的资深工程师，他告诉我：他认为这个本身就是造车新势力比较欠缺的地方，他们的团队之前没有很多工程经验，这就导致了会在一些特别小的设计方案上遇到坑，这就是我们长期以来难以在发动机、变速箱上追赶国外的一个细节体现。
——我请教了一位传统车企的资深工程师，他透露：他认为这正是造车新势力较为薄弱之处，他们的团队先前缺乏丰富的工程经验，这就容易在诸多细微的设计方案上遇到困难，这也是我们长期以来在发动机、变速箱领域难以追赶上国外先进技术的一个具体体现。
不仅如此，理想的工作人员甚至将升级决策的整个过程公之于众。。。
下面我将为大家列举一些关键点：
2020年1月，发生首起断轴事故，研发团队开始着手处理；
6月2日，完成生产切换，在此之前共发生2起事故；
从即日起，开始为6月2日之前生产的车辆更换硬件。
甚至针对现场车主可能提出的问题，也想到了相应的解答：“为何没有第一时间为老车主升级？”
原因不仅进行了说明，还承认了判断失误：
“6月2号前生产的10469台车中，由于当时仅出现2起脱出事故，仍在合理范围内。但在接下来的6-10月期间，（之前的车）又发生了8起事故，事故率确实高于其他车型。”
“因此我们承认，在6月2号前，我们的判断确实存在失误。6月2号至今切换后生产的14000台采用新状态球销的车型，碰撞后未发生脱出。这也证明了我们的升级方案确实有效。我们的目标是降低碰撞后球头脱出的概率至3%以内，达到同级别车型的水平。”
然而理想的“老实交代”，除了赢得现场车主的掌声外，与以往一样，并未获得所有其他品牌车主或路人的认可。
最常见的质疑声音是：理想总是自吹自擂，明明是召回，却要说成高端的“硬件升级”。
这个问题在现场也有人直截了当地提出，而理想的相关负责人仅以寥寥数语带过：我们已经与相关主管部门进行了报备和沟通。
这种直男思维。。既然前面已经解释这么多，不如再多解释一下“召回和硬件升级有何区别？”
就连李想本人当天的直男式装扮也被许多人拿来调侃：
理想现在的处境，就像一边是海水一边是火焰，一边是车主的支持，一边是来自各方各界甚至同为新能源车车主的敌视。
为什么理想车主会支持这家企业？
我想原因有很多，其中与今天最相关的一点是：理想这家车企塑造出了一种“老实人”的直***风格，这种风格的特点是：
无论发生任何事，都会将事情的前因后果、原理等解释得清清楚楚，就像之前文章开头我提到的3个800字作文的例子，不仅讲述了前因后果，还列举了自家车的前悬架下摆臂强度：
——这种详细解释加图文并茂的操作，就像一个老实人一样，也像极了犯错的直男男朋友，不管不顾地将所有相关信息都告诉你。虽然理想的服务目前还未达到行业领先水平、技术路线也还未被行业内所有人认可，但这种前所未有的公开透明信息，等于就在告诉车主：所有的信息我都告诉你了，连媒体都没我公布的信息多，你信我理想官方还是信其他媒体呢？
这也是为什么理想车主会坚定地支持这家车企。
当然，理想这套操作，在其他车企中很可能不会发生，就像其他车企学不好蔚来的服务一样，理想这家企业的基因，就像它的创始人李想一样。
作为中国最大汽车门户网站——汽车之家的创始人，李想对传统车企的公关、市场、传播的操作思路，可谓是了如指掌。
对于一般车企来说，遇到类似的新闻通常会使用模糊不清的话术，通常是发布一个官方声明：“我们已经派出调查组开始进行全面调查和分析。”这之后如果大家关注程度减弱，往往就会不了了之。
总之就是表达车企对事件的关注，已经开始了调查，也配合有关部门进行事后处理，至此就没有了更多消息。
而关心这些事情的车主们，最终要么是慢慢淡忘了还有这件事，要么是在发生下一件类似的事情后，将旧事重提，越来越不信任这家企图依靠时间让公众淡忘问题的车企。
这些问题在理想汽车那里，却完全换了一种思路：尽可能详细地披露各种细节，在一些解释案例中，他们甚至直接拿出了其他品牌的产品进行举例、对比。这种操作在传统的公关看来，大概是要被开除的。而结果也很明显：他们的车主们反而不管不顾外界的质疑，坚定地团结在一起，在他们看来，理想这个品牌反而更加坦诚和值得信赖。
但理想的“不专业公关”，却与其他车企形成了差异化，虽然一些前后的矛盾看起来还不够好，但从赢得了车主信任的结果来看，理想在公关方向上确实走对了。
——毕竟其他品牌车主再骂，又和理想有何关系呢？
造车新势力的比赛已经进入尾声，目前可以看到的是，一家依靠“直男式”老实服务赢得了车主的信任，一家依靠“直男式”老实造车赢得了车主的信任，而今天我们看到了理想依靠“直男式”老实公关赢得了自己车主的信任。
这三家车企接下来的日子会如何，目前还无法确定，但造车这件事上，总得有一方面老实，才有可能生存下去。
最后，你可能也会问：进行如此直男式公关操作，应该需要庞大的团队吧？
emm……据我所知，理想的公关团队确实非常庞大，仅有2人。
emm……与“不需要公关”的特斯拉中国团队规模相当。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最搞笑奇葩的名字100个
1、刘产（流产）
2、范剑（犯贱）
3、范统（饭桶）
4、朱逸群（猪一群）
5、秦寿生（亏他父母想得出）
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7、矫厚根（脚后跟）→ 脚跟部
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18、赵邀靖（照妖镜）→ 鉴别妖魔的工具
19、钱书光（钱输光）→ 资金耗尽
20、梅文化（没文化）→ 缺乏文化素养
替换后的文章内容如下：
7、矫厚根（脚跟部）
8、沈京兵（精神异常）
9、杜子腾（肚中不适）
10、史珍香（粪便味道浓烈）
11、宋合泛（分发盒饭）
12、陆依典（略露一斑）
13、夏史壬（惊吓至极）
14、吴福禄（运气不佳）
15、范措悟（出错）
16、侯辟谷（猴子臀部）
17、马辟京（阿谀奉承的人）
18、赵邀靖（鉴别妖魔的工具）
19、钱书光（资金耗尽）
20、梅文化（缺乏文化素养）
